上海环静向南昌地铁4号线供应补偿器

        9月14日，记者从南昌市政协“轨道交通网长远规划”专题协商会上了解到，南昌市轨道交通规划和建设进展顺利，地铁1号线从通车运营至4月6日，平均每天客流量约20.17万人，地铁4号线工程可行性研究报告获批，地铁5号线以及机场线、湾里线正在线网规划。
        地铁4号线连接望城和昌东
        根据规划，南昌市轨道交通远景规划建成5条轨道线，设置4条过赣江通道。各平台线路总长约197.6公里，共设站146座，其中换乘枢纽16处。
        目前，南昌地铁1号线已于2015年12月26日正式载客试用运营，远期北端延伸至昌北机场、东端延伸至麻丘。2号线一期和二期南延线工程正在覆盖广开工建设阶段，其中通段（南路站至地铁大厦站）基本完成土建施工，机电安装进场施工，预计将在2017年建成通车，并在地铁大厦站实现与1号线的换乘；西段原规划延伸至望城，现规划延伸至九龙湖新城。3号线现已覆盖广开工建设。
        地铁4号线工程可行性研究报告已获得批复。工程起点为望城站，终点为昌东大道站，全长40公里，站点29座。连接城东片区、朝阳片区以及九龙湖片区的辅助线路，主要加强外围片区间的快速联通。
湾里线拟采用有轨电车制式
        据了解，地铁5号线以及机场线、湾里线尚在线网规划当中。
        初步构想是：地铁5号线北起临空组团儒乐湖，南至广州路，全长约44公里，串联临空经济区、乐化、长堎、红角洲、朝阳洲、城南等六大片区，实现对临空组团、长堎等外围片区的轨道覆盖，引导外围片区和城镇组团发展。
        机场线为市域快线兼顾机场线功能，北起昌北机场，南至九龙湖生米镇，全长约34公里，远期预留向北赣江新区方向延伸的条件。串联红谷滩核心区、九龙湖副中心、赣江新区、机场及西客站两大枢纽及省市两级行政中心，覆盖城市沿江发展主轴。
        湾里线拟采用有轨电车制式，现已开展线路方案的规划研究工作。
        力争达到二类中等城市水平
        南昌市政协委员丁慧兴表示，目前的南昌地铁规划仅限于中心城区。随着城市空间拓展和市郊化，现有轨道线网与城市空间发展不匹配的问题将日益显现。
        此外，南昌轨道线网分布不均衡，从地铁1至5号规划线路看，老城区有8个枢纽站、16个普通站，而朝阳片区只有1个枢纽站、4个普通站，红谷滩片区则有2个枢纽站、14个普通站，九龙湖片区也是2个枢纽站、14个普通站。根据南昌市政协调研，1号线的建设现状与初期的“轨道+社区”模式有些偏差，沿线土地利用开发与轨道站点的互动性不足。
        为此，南昌市政协人口资源环境城乡建设委员会《着眼未来，做好南昌轨道交通网长远规划》调研报告称，在轨道交通长远规划中，应适应经济社会发展，适度加大城市轨网密度，增加轨道线路，力争在2030年使南昌市轨网密度达到二类中等城市水平。据南昌市相关负责人介绍，南昌市计划2030年前建设轨道交通线路共300多公里。
        上海环静向南昌地铁4号线供应补偿器，环静补偿器习惯上也叫膨胀节，或伸缩节。由构成其工作主体的波纹管（一种弹性元件）和端管、支架、法兰、导管等附件组成。 属于一种补偿元件。利用其工作主体波纹管的有效伸缩变形，以吸收管线、导管、容器等由热胀冷缩等原因而产生的尺寸变化，或补偿管线、导管、容器等的轴向、横向和角向位移。也可用于降噪减振。